【技術】淺析電池的三大壽命
21世紀以來，隨著信息技術、新能源技術的不斷發(fā)展，這些技術所衍生的產品對電池的需求也日益突出，電池技術在這個過程中也發(fā)生了量與質的轉變。但隨著大眾對產品體驗的無止境的追求，繼而衍生了對電池續(xù)航能力和使用壽命的高要求。
接下來，讓我們一起走進電池使用壽命的世界。
要評價電池的使用壽命，我想可以從電池的三大壽命去著手，他們分別是標準循環(huán)壽命（cycle life），工況循環(huán)壽命（Working condition life），和日歷壽命（Calendar life）。
電池標準循環(huán)壽命是指在一定的充放電制度（比如放電電流，放電環(huán)境溫度，放電截止電壓等）下，電池容量衰減到某一規(guī)定值（通常而言是額定容量的80%）之前，電池能經受的充電與放電循環(huán)次數。一個循環(huán)指一次滿充+一次滿放。
針對不同類型和用途的電池，其充放電制度也是不同的，例如：用于常見便攜式電子產品的鋰電池的充放電倍率為0.2C；用于無人機的鋰電池的充電倍率為0.5C，放電倍率為3C（依據廣東省無人機地方標準DB44/T 1885/2016）；用于電動汽車的鋰電池的充放電倍率則均為1C。根據目前國際國內的實際情況，常見便攜式電子產品的鋰電池和無人機用鋰電池的循環(huán)壽命為300—500次，而電動汽車用的鋰電池的循環(huán)壽命為500—1000次。這也是為什么國內外一些標準通常限定便攜式電子產品和無人機用的鋰電池的循環(huán)壽命不能低于300次，電動汽車用的鋰電池的循環(huán)壽命則要求不能低于500次。
某款無人機鋰電池的循環(huán)壽命圖譜
工況循環(huán)壽命則多用于電動汽車用的動力電池，其主要考核的是電池按照工況圖譜來測試動力電池的使用壽命。這主要是因為汽車在行駛過程中的狀況會復雜很多，不同的地形，不同的交通狀況等都會影響電池的工作情形。
例如，動力電池國標GB/T 31484就嚴格規(guī)定了動力電池的工況循環(huán)壽命要求。以純電動商用車能量型蓄電池為例：
某款動力電池的工況循環(huán)測試圖譜
電池的日歷壽命則指的是電池從生產之日起到壽命終止的這段時間。以年為計量單位，這期間包括擱置、老化、高低溫、循環(huán)、工況模擬等不同環(huán)節(jié)。
日歷壽命不同標準循環(huán)壽命和工況循環(huán)壽命，它沒有標準來對它進行限值。標準循環(huán)壽命和工況循環(huán)壽命是電池生產企業(yè)在研發(fā)階段所著重的，用戶對這些數值并不敏感。而日歷壽命則更為大眾所關注，我這手機電池能用幾年？我這電動車電池能跑幾年？這些都是電池日歷壽命的體現。（原文轉自：巴倫實驗室）
此文關鍵字：電池壽命|電池測試
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